9月份的第一条热搜，注定要被东哥霸占了。


    虽说飞宇集团这边也帮忙屏蔽相关新闻的检索，但依然挡不住消息全分发传播。


    受到如此丑闻的影响，公司市值一天就蒸发了一百多亿元。


    再怎么说，飞宇集团也是其股东之一，江飞宇自然不能看着其市值继续蒸发了。


    不过短短一天的时间，国内热搜榜第一很快就换了。


    事情的起因，源自于飞宇集团秘书办向所有控股公司的一份内部发文。


    发文主要是说集团旗下共享骑行平台即将推出免押金骑行，号召员工们多支持自家平台的业务。


    到这里，发文还算正常。


    但在发文末尾，还着重提醒自家员工尽快退回其他共享单车平台的骑行押金，以免避免行业经营风险造成的损失。


    都是互联行业的从业人员，基本的敏感度还是有的。


    但凡这些员工脑子好一些，就知道高层不会做这种无用功。


    有些话不能明说，得他们自己去理解。


    理解不了的，也会有聪明的同事帮提醒。


    很快，这则内部发文就扩散开了。


    先是扩散到江飞宇旗下的其他公司，然后又迅速扩散到了互联上。


    飞宇集团作为互联行业的风向标，一举一动都受到外界的关注。


    如此发文，首先就在帝都打工阶层内引起了恐慌，没费多大功夫就引起了一波退押金潮。


    各大共享自行车平台第一时间发文澄清：宣布公司经营状态良


    好，用户无需惊慌云云。


    刚开始，首批用户的押金也是顺利退回。


    但很快，第二批人就发现退押金需要3个工作日才能到账，这无疑加重了用户的恐慌。


    虽说199块钱不算什么大钱，但也能跟女朋友去看一场电影后再吃个路边摊。


    对于打工牛马来说，这可是自己的血汗钱。


    在这个过程中，自然少不了飞宇集团在推波助澜。


    互联上，开始出现大量关于几家共享单车平台经营性亏损的分析文章。


    原本采购单价300块钱的单车，之前平台自己吹嘘600块采购的，就是为了彰显自己在单车上多舍得花钱、质量多好。


    单车投放数量，是平台自己公布的。


    现在人家加倍算你资产情况，就不要怪人家了。


    而每年的运营性亏损，平台自己也有公布数据。


    再叠加捕风捉影的老板在国外购买豪宅、转移资产的消息，立马就能算出你公司还剩下多少钱。


    于是，退押金潮开始向全国的用户蔓延。


    首当其冲的，就是目前的共享单车龙头——黄车。


    帝都黄车总部，代老板恨得咬牙切齿：“飞宇集团这个行业毒瘤，这是要把我们往死里整”


    作为最早提出无桩共享单车出行解决方案的公司，黄车确实辉煌过。


    公司2014年底成立，2015年3月获得天使投，并于同年6月率先在帝都投入第一批2000辆单车开始运营。


    从


    那之后，黄车便进入了野蛮发展模式。


    短短三年的时间，便获得9轮超过20亿美元的融资。


    如果是一家正常的互联公司，20亿美元足够轻松撑到上市之路了。


    但黄车跟正常的互联公司不一样，他们是重资产企业。


    他们的做法就是在拿到钱后，疯狂向市场投放他们的共享单车，不计代价那种投放。


    通过庞大的单车投放量和低价骑行抢夺用户，再利用漂亮的注册用户数据、骑行数据去拉投资，如此循环往复。


    这种做法要么先逼死竞争对手，要么先把自己搞死。


    因为，风投机构不可能一直给你投钱，人家也不傻。


    表面上看，黄车烧掉的钱都变成了固定资产——单车。


    但实际上，因为初期盲目追求数量，导致黄车的质量比其他竞争对手差了很多。


    黄车只有机械锁，很容易被人抹掉车牌据为己有。


    并且，由于黄车的轮胎为普通轮胎，故障率也居高不下。


    好多人刚想扫黄，要不发现二维码被遮挡，要不就是轮胎没气，甚至连车座都被人拔掉。


    这样一来，给用户的使用体验非常不好。


    再加上触动了一些行业的固有利益，某些城市甚至出现出租车司机、摩的司机成批把黄车偷偷运到郊区、丢河里的事情发生。


    虽然黄车的投放量是全行业最多，但有半数几乎都是堆在路边的垃圾资产。


    而黄车那糟糕的运维和调


    度制度，也让他们跟地方路政部门、交管部门的矛盾非常尖锐。


    那些风投机构不是傻子，自然不会再往一家坏账率这么高的企业投钱了。


    代老板也算是融资高手了，在发现融资推不动后就想到了扩展海外业务。


    比如，在南韩那边投放了几百辆自行车，再雇佣几个人负责运维，就说公司扩展了南韩市场。


    这也是为什么黄车连国内都没有玩转，就扩展了21国市场的原因。


    正是靠着这一手绝活，黄车又骗来了好几亿美元的融资。


    投资方不仅有老马旗下的企业，还有滴滴出行。


    这也是为什么，江飞宇会同意这个方案的原因。


    飞宇集团打击黄车，还连带打击了其他竞争对手。


    只不过，光是靠漂亮的业绩包装总有穷途末路的时候。


    在烧光第九轮融资后，黄车再也融不到钱。


    在这种情况下，代老板只能把主意打到了用户押金上。


    黄车刚开始是99元的押金，很快就提高到了199元。


    这收取的几十亿押金，早就花得七七八八了。


    现在飞宇集团有意挑起退押潮，无疑是把黄车往死路上逼。


    运营总监唐云松劝道：“代总，现在还是想办法怎么度过危机吧！”


    现在摆在眼前的办法，无非就两个：


    一个是给这件事降温，只要舆论热度下去，用户自然不会都凑在一起退押金。


    另一个办法是弄来一笔钱，先暂时应付退押潮。


    第一个


    办法还是别想了。


    以飞宇集团在国内的影响力，除非是人家主动放过你，否则热度短时间内根本下不来。


    第二个办法倒是可以考虑。


    无论是融资，还是短期拆借，只要能够弄来钱就行。


    只不过，现在谁敢借钱给他们呢？


    还没等代老板和一众高层想出解决办法，帝都工商、交管、路政养护、交警等部门就联合发布了一份声明：


    将开展为期一个月的路面大整治行动，将对路面乱停乱放、故障的共享单车进行集中收容处理。


    并且，声明还要求各共享骑行平台尽快清退故障车辆，规划固定停车区域，保障交通通畅


    这份声明，无疑是对黄车进行补刀。


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