其实失蜡法除了会产生气泡，在精度上还不错。


    用来生产翅膀的话起码形状和大都会比较好的符合预期。


    焊接的时候很容易出各种问题。


    也不容易弄明白哪些参数对飞行影响最大。


    只能慢慢试。


    先前他尝试让翅膀可以调整角度旋转，以如今的工艺水平压根就不靠谱。


    最好让翅膀固定。


    那飞机怎么转向呢？


    他觉得还是需要一个舵一般的东西。


    他还是让飞机后面的竖着的那块金属板旋转。


    总觉得这样子做心里不踏实。


    但是没有啥好办法。


    暂时先这么用着。


    比较大的螺旋桨。


    生产出来后先固定在架子上，让它旋转，瞧它是否稳定、耐用。


    他记得在蓝星老家很少见到机械好者自己组装飞机成功的。


    可见确实有技术门槛。


    对那些有时间有手艺的农民，限制他们造出飞机的最大障碍可能是铸造技术。


    他们得找加工厂订做自己设计的飞机零件。


    不像是王辉这边有自己的炼钢厂，只要自己设计出模具，想生产出什么来就可以获得什么。


    王辉现在对模具极为不满。


    飞机零件都比较大。


    翅膀、机舱的板子都不是标准的几何体。


    他要先焊接出骨架，然后再把板子固定在骨架上。


    想了一下，机舱其实不用有板子。


    只要有骨架就行了。


    想把钢筋骨架的尺寸给焊接的比较标准是否容易做到？


    感觉不容易。


    全靠老师傅的手。


    而他就是那个老师傅。


    培养出的金工有两个手艺不错的。


    ‘巧手’以及一个红脸原始人在制作过一定数量的拖拉机、联合收割机之后手艺变得比较好了。


    就像是画家能够徒手把一架飞机给画的比较标准，好的金工借助一些简单的机械就可以把零件给生产的比较标准。


    他自己经过一番练习之后手艺会恢复原来的样子。


    应该也可以制作出相对较标准的飞机零件，装配的也会比较标准。


    制造模具这种事情真是烦心啊。


    模具的相关技术似乎需要改进。


    只是他不知道具体怎么才能改进。


    暂时先采用最简单的办法。


    飞机翅膀怎么铸造？


    先铸出板材，然后用工具进行切割、打磨。


    靠手艺使它符合标准。


    怎么铸造出标准的板材？需要标准的模具。


    他们采用黏土模具，从金水山运过来的黏土。


    具体的技术是‘机灵鬼’搞出来的。


    似乎每铸造一批钢材就要更换一批模具。


    因为钢材产量并不是那么高，所以模具的用量也不是那么大。


    薄的钢板，经过切割、打磨，成为了翅膀的模样。


    跟他记忆中的翅膀是非常像的。


    飞机骨架的焊接由他动手。


    只有钢筋骨架，没有板子。透风就透风，现在不是考虑透风问题的时候。


    而动手前他花了一周在金工车间干活。


    为的是恢复原来的手艺。


    有句话叫做拳不离手曲不离口，他有段时间不做金工，手艺退步了。


    因为这是第一架飞机，所以他打算自己动手。


    钢筋骨架没用多久就焊接好了。


    具有一定的美术感。他的手艺还说的过去。


    焊接翅膀，出现了不少的波折。


    最后瞧起来还可以。


    马林对翅膀向上倾斜的角度存有很多怀疑，多了怕飞机飞的慢，少了怕飞机飞不起来。


    他生产飞机的时候工艺并不标准，所以很难保证能够把两架飞机给生产的各方面比较一致，一架飞机测出来的数据不见得能够用于另一架飞机。


    先做出来再说。


    还有件烦心的事情，那就是飞机怎么转向。


    他的飞机尾巴上那个竖直的金属片可以旋转，像是船舵一般，用于给飞机转向。


    但是总觉得这种做法有点不伦不类。


    他不知道老家的飞机是怎么转向的。


    他需要传动装置来控制这个‘舵’，装置要从飞机的骨架中穿过。


    骨架非常结实，翅膀也非常结实。


    骨架前面再焊接螺旋桨与发动机。


    发动机连接氢气罐子。


    在没有煤、石油的情况下他只能把氢气当做燃料。


    电解水生产氢气。


    骨架前方的结构非常的臃肿。


    原因是他怕螺旋桨和发动机不够稳固。


    这么大的螺旋桨着很是吓人。


    驾驶舱还是需要的，把自己与螺旋桨隔开。


    非常快就安装出了一架飞机。


    发动机与螺旋桨都在地面上实验过比较久了。


    马林自己不敢飞它。


    ‘大树‘自告奋勇要驾驶它。


    ‘大树’身手高强，对于开车、开船也很拿手。


    马林说明了，不要飞多高，也不要飞多快。


    解释飞机的制作比较粗糙，很容易出现失控现象，就算是飞行的起来很平稳，都可能会忽然就出问题。


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    必须一点一点的调整，增加经验。


    “如果飞机摔坏了，这么多天的心血就白费了。这些零件生产起来都花费我很多心思。”


    在一个山坡上起飞。


    果然一飞起来就出现了平衡性问题。


    ‘大树’马上就把它给降落了。


    这飞机有五百多斤重。


    把它给重新推上山。


    调整方式是给飞机较轻的一侧增重。


    但是具体飞行起来的手感很难保证。


    重新飞，好了一些。


    于是向前方的平原多飞了一会。


    也没飞多高。


    大约一公里后‘大树’觉得螺旋桨晃动的厉害，马上就把它给降落了下去。


    ‘大树’知道制作一架飞机有多吃力，怕它出事。


    把它捆在树上，打开发动机，让螺旋桨旋转。


    果然晃动非常吓人。


    骨架设计不合理。


    有三颗螺丝已经崩落了。


    抓紧进行更改。


    接着用五个人把它给拖到开阔的平地，是否可以起飞。


    发现挺顺利的。


    在天上飞了一会后，‘大树’试着拐弯，接着飞机差点出现失控问题。


    又试了几次拐弯。


    接着降落下来。


    飞机重心、转心都不够均衡。


    于是又改动一番。


    架子上加了重物和对空气进行平衡的金属片，就像是箭矢的尾羽一般。


    重新飞。


    ‘大树’飞了一个钟头回来。


    向马林表示，这飞机操控手感非常不好。


    最主要原因还是平衡性太差。


    可能需要重新设计。


    下面就是更换了氢气罐。


    马林自己驾驶它飞行。


    飞的非常心，果然操控手感太差。


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